一定发娱乐网页版-油罐、大型油轮遭疯抢,有油轮日租金一度暴涨600%…

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油价低,想买却很难?!油罐、大型油轮遭疯抢,有油轮日租金一度暴涨600%…

油价尽管反弹,但仍处低位。目前,美国主要原油生产州正在讨论协助企业减产,但阻碍仍然存在。

低油价这股猛烈的飓风已经席卷全球油气产业链的各个角落,虽然让全球许多油气企业苦不堪言,却让原油买家欣喜若狂,导致油罐成了抢手货。生产商、炼油商和贸易商争相抢购油轮以运输或储存原油,原油海运费近期也出现了数倍的增长。

国际油价反弹 供需失衡继续

CNBC 叶文多:美国能源信息署周三公布数据显示,截至4月17日的一周,美国原油库存增加了1500万桶,虽然较前期数据有所回落,但仍远超历史平均水平。 近期油价暴跌的一个最直接因素就是库存,或者说是储油空间。

美国俄克拉荷马州的库欣市一直以来都是美国重要的原油中转重镇,也是WTI原油期货的定价中心,储存罐里存放的原油量也是原油交易的一大风向标。 追踪数据显示,在4月17日,这里就已经存到77%,高盛认为,到5月的第一个星期,这些油罐就将完全存满。

快速停产会给油企带来巨大的损失,过去一段时间,美国主要原油生产州也一直在进行相关讨论,以减少油企损失,帮助达成减产,但阻碍仍然存在。 当地时间周三,俄克拉荷马州能源监管机构投票通过,允许石油生产商可以在不损失租约的情况下关闭油井。此前一天,新墨西哥州也同意,在国有土地上生产石油的企业可以将油井关闭30天以上,而不受处罚。

但一直试图进行强制减产的得克萨斯州,相关表决则被推迟到了5月5日,而北达科他州也正在权衡对生产者的援助,但在周二的会议上没有通过限制产量的想法。

美国大陆资源公司执行董事长哈罗德·哈姆(Harold Hamm)周二致信美国商品期货交易委员会,要求调查周一WTI油价暴跌的背后是否存在市场操纵,或是计算机及系统故障。 而在回应相关指责时,芝加哥商品交易所则表示,在允许负油价交易之前,已经与政府部门有所沟通,而这一决定也只是为了让油价能够真实地反映市场基本面。负油价不是一个秘密,也并不意外。

美国芝加哥商品交易所集团首席执行官泰伦斯 达菲:供需(失衡)在哪里储存也是个问题,他知道,我们都知道,市场按照它应该运作的方式在运作。

全球油罐遭争抢油运迎“高光时刻”

低油价想要囤油并非易事,一些原油消费国都希望趁此机会增加战略储备和商业储备。这种狂热使得全球原油储罐也瞬间被预订一空。

目前中国库区基本已被抢完,即使是远离消费市场的海南岛,甚至相邻韩国的油罐,也早被使用或者预订完毕。

标普数据显示,2020年1月,到达中国港口的原油有299万桶,同比减少83%;2月突增至1339万桶,同比增加116.5%;截至3月23日再增至1385万桶,而2019年3月全月仅进口2.7万桶。 中国能源网首席信息官韩晓平:有时候你看油价很低想多买一点,其实也非常难。没有足够的储备空间的话,想买更多的油也很难。 油价暴跌之后,不仅原油储罐一库难求,原油运输也迎来瞬间“高光”时刻。可以运输又可以囤油的大型油轮一度被疯抢,直接拉升原油运价。

中东到远东航线超大型油轮日租金最高增至40万美元,暴涨600%; 中东至中国航线的超大型油轮平均日收益由3万美元大幅上涨至25万美元; 西非至中国航线,26万吨货量超大型油轮的运价上升幅度超过225%。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授 董秀成:现在对它来说当然是非常好的一个时候,但是这种局面是不可能长期维持的。因为疫情总要过去,这个恢复常态以后大家还是跟过去一样。

尽管油轮运输逆势进入“高光时刻”,但国内外蔓延的新冠肺炎疫情对油市的需求打击不容小觑。 在此次减产协议之后,全球炼油厂受疫情影响需求减少,原油储罐也被填满,未来油轮运力会出现过剩,此后的再次恢复过程可能会比较漫长。